Glosario Logístico Reglas Internacionales para los Términos de Comercio, Incoterms

1) Definición de Incoterms

Son términos estándar para transacciones comerciales de uso nacional e internacional, publicados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI).
Es una abreviatura de “Términos Comerciales Internacionales” (International Commercial Terms). Consta de once reglas identificadas por siglas de tres letras, y la CCI las revisa cada diez años.
En otras palabras, los Incoterms son reglas de transacción estandarizadas diseñadas para reflejar las prácticas comerciales aplicables a todos los productos, en lo que respecta a las obligaciones contractuales entre las partes en el comercio internacional, es decir, los riesgos, los costos y los seguros del vendedor y del comprador.

2) Clasificación de las condiciones estandarizadas de transacción según el modo de transporte

① Aplicables a todos los modos de transporte

EXW (En Fábrica / Ex Works)

• comprador asume la mayoría de los gastos y riesgos derivados del proceso de envío.

• vendedor solo es responsable de poner el producto a disposición del comprador.

• Toda la responsabilidad se transfiere al comprador una vez que confirma la mercancía (incluida la carga del producto).
  
  

FCA (Franco Transportista / Free Carrier)

• comprador asume la mayoría de los gastos y riesgos derivados del proceso de envío.

• vendedor solo es responsable de poner el producto a disposición del comprador.

• Toda la responsabilidad se transfiere al comprador una vez que confirma la mercancía (incluida la carga del producto).
  
  

FCA (Franco Transportista / Free Carrier)

• El vendedor es responsable de entregar la mercancía al transportista del comprador en el lugar acordado.

• El vendedor debe hacerse cargo del despacho de aduana de exportación.

• Todos los riesgos corren por cuenta del comprador una vez que el transportista recibe la mercancía.
  
  

CPT (Transporte Pagado Hasta / Carriage Paid To)

• El vendedor entrega la mercancía a un transportista de su elección en el país exportador y paga los costos de transporte hasta el destino en el país importador.

• El transporte incluye todos los costos de envío, ya sea por mar, aire o tierra.
  
  

CIP (Transporte y Seguro Pagados Hasta / Carriage and Insurance Paid To)

• El CIP tiene condiciones similares al CPT, excepto que el vendedor también debe pagar la prima del seguro.

• El vendedor debe contratar una póliza de seguro con la cobertura más amplia (ICC-A).

• Si el comprador desea una cobertura más completa, deberá contratarla por su cuenta.
  
  

DAP (Entregado en Lugar / Delivered at Place)

• El vendedor asume los riesgos y costos de entregar la mercancía en la dirección acordada.

• La entrega se considera completada cuando la mercancía llega al destino y está lista para ser descargada.
  
  

DPU (Entregado en Lugar Descargado / Delivered at Place Unloaded)

• ★ Revisión 2020 (se elimina DAT, se introduce DPU)

• En los Incoterms 2010, DAT era la única regla que exigía la entrega de la mercancía descargada, pero restringía el lugar de entrega a la terminal del destino.

• Para resolver este problema, los Incoterms 2020 introdujeron la regla DPU, que permite entregar la mercancía descargada en cualquier lugar del destino.
  
  

DDP (Entregado con Derechos Pagados / Delivered Duty Paid)

• El vendedor asume la mayoría de los riesgos derivados del proceso de envío.

• El vendedor asume todos los riesgos y costos de entregar la mercancía en la dirección acordada.

• El vendedor debe confirmar que la mercancía esté lista para ser descargada, asumir todas las responsabilidades relacionadas con la importación y exportación, y pagar todos los aranceles aduaneros.
  
  

② Reglas aplicables al transporte marítimo y fluvial

FAS (Libre al Costado del Buque / Free Alongside Ship)

• El vendedor asume todos los costos y riesgos hasta que la mercancía se entrega al costado del buque.

• El comprador asume los riesgos una vez completados los trámites aduaneros de exportación/importación.
  
  

FOB (Libre a Bordo / Free On Board)

• El vendedor asume todos los costos y riesgos hasta que la mercancía es entregada a bordo del buque.

• El comprador asume todas las responsabilidades desde el momento en que la mercancía se carga en el buque.
  
  

CFR (Costo y Flete / Cost and Freight)

• El vendedor tiene las mismas responsabilidades que en FOB. Sin embargo, además debe pagar el transporte de la mercancía hasta el puerto de destino.

• Como en FOB, el comprador asume todas las responsabilidades desde el momento en que la mercancía se carga en el buque.
  
  

CIF (Costo, Seguro y Flete / Cost, Insurance and Freight)

• Esta regla solo se aplica al transporte marítimo. Consiste en las mismas condiciones que el CFR, con la adición del seguro marítimo.

• El vendedor debe celebrar un contrato de transporte para entregar la mercancía al puerto de destino designado, y pagar los costos de envío y la prima del seguro marítimo hasta dicho puerto.

• La mercancía se asegura antes del embarque, y el vendedor es el asegurado hasta el momento de la carga. Después del embarque, el comprador pasa a ser el asegurado.
  
  

1. ① DPU: Se eliminó DAT y se introdujo DPU

2. ② CIP: Se revisó el alcance del seguro para CIP

3. ③,④ FCA: Se añadió la obligación de emitir un conocimiento de embarque (B/L) con la anotación de “mercancía embarcada” en FCA
   Se permite el transporte propio (no por terceros/3PL) para el comprador en FCA y para el vendedor en las reglas D

4. ⑤ EXW: Las ventas en cadena (string sales) se aplican a todas las reglas, excepto EXW