Eric Johnson, editor sénior de tecnología11 de julio de 2023, 10:02 a. m. EDT
Articles reproduced by permission of Journal of Commerce.
Eric Johnson, editor sénior de tecnología
11 de julio de 2023, 10:02 a. m. EDT
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Durante la ultima semana, Tive, Shippabo y Terminal49 presentaron nuevos productos diseñados para mejorar el uso de los datos de visibilidad por parte de los transportistas. Crédito de la foto: DreamHomeStudio / Shutterstock.com. Un trío de nuevos productos de visibilidad presentados en los últimos días muestra la amplitud continua de los proveedores que intentan abordar el espinoso problema de proporcionar a los embarcadores mejor información sobre la carga en tránsito.
El martes, el proveedor de hardware de visibilidad de carga Tive dijo que está permitiendo a los clientes conectar mejor los datos de seguimiento que generan sus sensores con datos de ubicación de terceros como buques y aeronaves.
La nueva capacidad es ayudar a los embarcadores a comprender mejor cuando la información sobre un embarque está en conflicto, dijo el director ejecutivo Krenar Konomi al Journal of Commerce. Por ejemplo, si un embarcador recibe un aviso de la naviera o la visibilidad del proovedor de que un contenedor ha partido de un puerto de origen, pero un rastreador Tive muestra que todavía está en una terminal, la naviera puede responder a la situación más rápido que si hubiera supuesto que el contenedor había zarpado.
“Nuestra principal fuente de confianza es el rastreador”, dijo Konomi.
En términos más generales, la capacidad de extraer datos de terceros también puede ayudar a los clientes donde hay una cobertura de conectividad limitada a Wi-Fi, GPS o redes celulares. Al alinear los datos de terceros de buques y aeronaves, los clientes de Tive pueden conectar eventos en los que un embarque sale del rango de temperatura o choque permitido con una marca de tiempo específica.
“El uso de la geolocalización en vivo y el seguimiento de la temperatura es parte integral de las complejas cadenas de suministro en el ramo de atención médica, incluidas las terapias celulares y genéticas, los medicamentos de estudio de alta importancia y los ensayos clínicos directos hacia/desde el paciente”, dijo James Smith, vicepresidente de operaciones globales de QuickSTAT, un proveedor de logística de atención médica y cliente de Tive, en un comunicado el martes. “Estas herramientas ayudan a mitigar de manera proactiva los muchos desafíos que pueden ocurrir durante el tránsito, debido a la capacidad de ver datos en vivo, lo que protege la integridad del producto y en última instancia, mejora la experiencia del paciente”. Construir versus comprar También el martes, el forwarder Shippabo dijo que estaba presentando un nuevo producto, llamado Shippabo View, que permite a sus clientes transportistas utilizar la visibilidad de los contenedores como una plataforma de gestión de envíos. El producto se puede usar en forma de autoservicio, o los remitentes pueden hacer que Shippabo lo ejecute en su nombre a través de un servicio administrado.
Daniel Kraus, vicepresidente de productos de Shippabo, dijo que el forwarder construyó el sistema desde cero a pesar de la gran cantidad de herramientas independientes en el mercado, incluidas algunas diseñadas específicamente para que los transitarios las usen con marca blanca.
“No pudimos llegar a donde queríamos al construir sobre la plataforma de otra persona”, dijo Kraus al Journal of Commerce. “Queríamos que esto tuviera el control y la flexibilidad para que las personas pudieran manejar su negocio, así que lo construimos desde cero”.
Kraus dijo que el producto está respaldado por relaciones directas con algunos transportistas marítimos y terminales de contenedores junto con interfaces de programación de aplicaciones (API) de datos de contenedores disponibles públicamente. Los transportistas también pueden utilizarlo para realizar un seguimiento de los envíos reservados a través de otros transportistas o directamente con las líneas navieras de contenedores.
Scott Pearigen, director de logística global del fabricante de equipos deportivos con sede en Los Ángeles JR286, que suministra a Nike, dijo en un comunicado que utiliza la solución de visibilidad de Shippabo “para rastrear y monitorear una amplia gama de envíos de diferentes forwarders, aplicando su sistema de predicción y herramientas de comunicación para desarrollar y mantener una perspectiva comercialmente confiable sobre los tiempos de llegada”.
Mientras tanto, el proveedor de visibilidad de contenedores Terminal49 lanzó la semana pasada una nueva forma de acceder a su solución, llamada DataSync, que evita las API y está destinada a usuarios no técnicos.
"Esto sincroniza casi en tiempo real los datos de seguimiento de contenedores directamente con una base de datos o un almacén de datos u hojas de cálculo sin ningún desarrollo", dijo el director ejecutivo Akshay Dodeja al Journal of Commerce. “Para que los clientes puedan crear informes instantáneamente dentro de sus sistemas sin tener que integrar una API”.
Uno de los casos de uso de DataSync es para empresas que tienen sus propias plataformas de visualización de datos o herramientas de inteligencia comercial y simplemente necesitan enviar datos confiables a una hoja de cálculo de Google o Excel para alimentar esas herramientas.
El hecho de que las tres soluciones provengan de diferentes categorías tecnológicas (un proveedor de datos de visibilidad, otro un transportista y una empresa de rastreo basada en hardware) es una prueba más de que los proveedores en el mercado ven que las brechas de visibilidad se deben llenar.
Los proveedores que ofrecen herramientas de visibilidad incluyen Infor Nexus, E2open, Descartes, project44, FourKites, Overhaul, Vizion, Portcast, OpenTrack, Shippeo, Wakeo, MarineTraffic, Gnosis Freight y Gravity Supply Chain Solutions. Muchos de esos proveedores compran datos o se asocian entre sí. Un puñado también forma parte de Open Visibility Network, un acuerdo cooperativo establecido en 2021 por Tive que ahora cuenta con 18 miembros.
“En un mundo cada vez más interconectado, donde los bienes atraviesan múltiples modos de transporte y cruzan fronteras, la capacidad de monitorear y administrar el viaje sin problemas a través de estos intercambios se vuelve obligatoria”, dijo Konomi en el comunicado del martes.
El martes, el proveedor de hardware de visibilidad de carga Tive dijo que está permitiendo a los clientes conectar mejor los datos de seguimiento que generan sus sensores con datos de ubicación de terceros como buques y aeronaves.
La nueva capacidad es ayudar a los embarcadores a comprender mejor cuando la información sobre un embarque está en conflicto, dijo el director ejecutivo Krenar Konomi al Journal of Commerce. Por ejemplo, si un embarcador recibe un aviso de la naviera o la visibilidad del proovedor de que un contenedor ha partido de un puerto de origen, pero un rastreador Tive muestra que todavía está en una terminal, la naviera puede responder a la situación más rápido que si hubiera supuesto que el contenedor había zarpado.
“Nuestra principal fuente de confianza es el rastreador”, dijo Konomi.
En términos más generales, la capacidad de extraer datos de terceros también puede ayudar a los clientes donde hay una cobertura de conectividad limitada a Wi-Fi, GPS o redes celulares. Al alinear los datos de terceros de buques y aeronaves, los clientes de Tive pueden conectar eventos en los que un embarque sale del rango de temperatura o choque permitido con una marca de tiempo específica.
“El uso de la geolocalización en vivo y el seguimiento de la temperatura es parte integral de las complejas cadenas de suministro en el ramo de atención médica, incluidas las terapias celulares y genéticas, los medicamentos de estudio de alta importancia y los ensayos clínicos directos hacia/desde el paciente”, dijo James Smith, vicepresidente de operaciones globales de QuickSTAT, un proveedor de logística de atención médica y cliente de Tive, en un comunicado el martes. “Estas herramientas ayudan a mitigar de manera proactiva los muchos desafíos que pueden ocurrir durante el tránsito, debido a la capacidad de ver datos en vivo, lo que protege la integridad del producto y en última instancia, mejora la experiencia del paciente”. Construir versus comprar También el martes, el forwarder Shippabo dijo que estaba presentando un nuevo producto, llamado Shippabo View, que permite a sus clientes transportistas utilizar la visibilidad de los contenedores como una plataforma de gestión de envíos. El producto se puede usar en forma de autoservicio, o los remitentes pueden hacer que Shippabo lo ejecute en su nombre a través de un servicio administrado.
Daniel Kraus, vicepresidente de productos de Shippabo, dijo que el forwarder construyó el sistema desde cero a pesar de la gran cantidad de herramientas independientes en el mercado, incluidas algunas diseñadas específicamente para que los transitarios las usen con marca blanca.
“No pudimos llegar a donde queríamos al construir sobre la plataforma de otra persona”, dijo Kraus al Journal of Commerce. “Queríamos que esto tuviera el control y la flexibilidad para que las personas pudieran manejar su negocio, así que lo construimos desde cero”.
Kraus dijo que el producto está respaldado por relaciones directas con algunos transportistas marítimos y terminales de contenedores junto con interfaces de programación de aplicaciones (API) de datos de contenedores disponibles públicamente. Los transportistas también pueden utilizarlo para realizar un seguimiento de los envíos reservados a través de otros transportistas o directamente con las líneas navieras de contenedores.
Scott Pearigen, director de logística global del fabricante de equipos deportivos con sede en Los Ángeles JR286, que suministra a Nike, dijo en un comunicado que utiliza la solución de visibilidad de Shippabo “para rastrear y monitorear una amplia gama de envíos de diferentes forwarders, aplicando su sistema de predicción y herramientas de comunicación para desarrollar y mantener una perspectiva comercialmente confiable sobre los tiempos de llegada”.
Mientras tanto, el proveedor de visibilidad de contenedores Terminal49 lanzó la semana pasada una nueva forma de acceder a su solución, llamada DataSync, que evita las API y está destinada a usuarios no técnicos.
"Esto sincroniza casi en tiempo real los datos de seguimiento de contenedores directamente con una base de datos o un almacén de datos u hojas de cálculo sin ningún desarrollo", dijo el director ejecutivo Akshay Dodeja al Journal of Commerce. “Para que los clientes puedan crear informes instantáneamente dentro de sus sistemas sin tener que integrar una API”.
Uno de los casos de uso de DataSync es para empresas que tienen sus propias plataformas de visualización de datos o herramientas de inteligencia comercial y simplemente necesitan enviar datos confiables a una hoja de cálculo de Google o Excel para alimentar esas herramientas.
El hecho de que las tres soluciones provengan de diferentes categorías tecnológicas (un proveedor de datos de visibilidad, otro un transportista y una empresa de rastreo basada en hardware) es una prueba más de que los proveedores en el mercado ven que las brechas de visibilidad se deben llenar.
Los proveedores que ofrecen herramientas de visibilidad incluyen Infor Nexus, E2open, Descartes, project44, FourKites, Overhaul, Vizion, Portcast, OpenTrack, Shippeo, Wakeo, MarineTraffic, Gnosis Freight y Gravity Supply Chain Solutions. Muchos de esos proveedores compran datos o se asocian entre sí. Un puñado también forma parte de Open Visibility Network, un acuerdo cooperativo establecido en 2021 por Tive que ahora cuenta con 18 miembros.
“En un mundo cada vez más interconectado, donde los bienes atraviesan múltiples modos de transporte y cruzan fronteras, la capacidad de monitorear y administrar el viaje sin problemas a través de estos intercambios se vuelve obligatoria”, dijo Konomi en el comunicado del martes.
· Póngase en contacto con Eric Johnson en eric.johnson@spglobal.com y sígalo en Twitter: @LogTechEric.
Artículo Original
Visibility product launches show cargo market open to new options
Tive, Shippabo and Terminal49 all unveiled new products over the past week designed to improve shippers' use of visibility data. Photo credit: DreamHomeStudio / Shutterstock.com. A trio of new visibility products introduced in recent days is showcasing the continued breadth of providers trying to tackle the thorny issue of providing shippers with better in-transit cargo information.
On Tuesday, freight visibility hardware provider Tive said it is enabling customers to better connect the tracking data its sensors generate with third-party location data from vessels and aircraft.
The new capability is to help shippers better understand when information about a shipment is in conflict, CEO Krenar Konomi told the Journal of Commerce. For instance, if a shipper gets a notice from a carrier or visibility provider that a container has departed a port of origin, but a Tive tracker is showing that it is still at a terminal, the shipper can respond to the situation faster than if it had presumed the container had made the sailing.
“Our number one source of trust is the tracker,” Konomi said.
More broadly, the ability to pull third-party data can also help customers where there is limited connectivity coverage to Wi-Fi, GPS or cellular networks. By aligning third-party data from vessels and aircraft, Tive customers can connect events where a shipment goes outside an allowable temperature or shock range with a specific time stamp.
“The use of live geolocation and temperature tracking is integral to complex healthcare supply chains, including cell and gene therapies, high-importance study medications, and direct-to/from-patient clinical trials,” James Smith, vice president of global operations at QuickSTAT, a healthcare logistics provider and Tive customer, said in a statement Tuesday. “These tools help to proactively mitigate the many challenges that may occur during transit, due to the ability to view live data, which protects product integrity—and ultimately improves the patient experience.” Build versus buy Also on Tuesday, forwarder Shippabo said it was introducing a new product, called Shippabo View, that lets its shipper customers use container visibility as a shipment management platform. The product can be used on a self-service basis, or shippers can have Shippabo run it on their behalf via a managed service.
Daniel Kraus, vice president of products at Shippabo, said the forwarder built the system from the ground up despite a surfeit of standalone tools on the market, including some designed specifically for forwarders to use on a white-labeled basis.
“We couldn’t get where we wanted to [by] building on someone else’s platform,” Kraus told the Journal of Commerce. “We wanted this to have the control and flexibility for people to run their business on, so we built it from the ground up.”
Kraus said the product is underpinned by direct relationships with some ocean carriers and container terminals along with publicly available container data application programming interfaces (APIs). It can also be used by shippers to track shipments booked through other forwarders or direct with container lines.
Scott Pearigen, director of global logistics at Los Angeles–based sport equipment manufacturer JR286, which supplies to Nike, said in a statement it uses the Shippabo visibility solution “to track and monitor a wide range of shipments from different forwarders, applying its prediction system and communications tools to develop and maintain a commercially reliable perspective on arrival times.”
Meanwhile, container visibility vendor Terminal49 last week released a new way to access its solution, called DataSync, that avoids APIs and is meant for nontechnical users.
“This syncs near real-time container tracking data directly to a database or data warehouse or spreadsheets without any development,” CEO Akshay Dodeja told the Journal of Commerce. “So customers can instantly create reports within their systems without having to integrate an API.”
One of the use cases for DataSync is for companies that have their own data visualization platforms or business intelligence tools and merely need to flow reliable data into a Google sheet or Excel spreadsheet to feed those tools.
That the three solutions come from different technology categories — one a visibility data provider, one a forwarder, and one a hardware-based tracking company — is further evidence that providers in the market see visibility gaps to be filled.
Providers offering visibility tools include Infor Nexus, E2open, Descartes, project44, FourKites, Overhaul, Vizion, Portcast, OpenTrack, Shippeo, Wakeo, MarineTraffic, Gnosis Freight and Gravity Supply Chain Solutions. Many of those providers buy data or partner with one another. A handful are also part of the Open Visibility Network, a cooperative agreement established in 2021 by Tive that now has 18 members.
“In an increasingly interconnected world, where goods traverse multiple modes of transportation and cross borders, the ability to monitor and manage the journey seamlessly through these exchanges becomes mandatory,” Konomi said in Tuesday’s statement.
On Tuesday, freight visibility hardware provider Tive said it is enabling customers to better connect the tracking data its sensors generate with third-party location data from vessels and aircraft.
The new capability is to help shippers better understand when information about a shipment is in conflict, CEO Krenar Konomi told the Journal of Commerce. For instance, if a shipper gets a notice from a carrier or visibility provider that a container has departed a port of origin, but a Tive tracker is showing that it is still at a terminal, the shipper can respond to the situation faster than if it had presumed the container had made the sailing.
“Our number one source of trust is the tracker,” Konomi said.
More broadly, the ability to pull third-party data can also help customers where there is limited connectivity coverage to Wi-Fi, GPS or cellular networks. By aligning third-party data from vessels and aircraft, Tive customers can connect events where a shipment goes outside an allowable temperature or shock range with a specific time stamp.
“The use of live geolocation and temperature tracking is integral to complex healthcare supply chains, including cell and gene therapies, high-importance study medications, and direct-to/from-patient clinical trials,” James Smith, vice president of global operations at QuickSTAT, a healthcare logistics provider and Tive customer, said in a statement Tuesday. “These tools help to proactively mitigate the many challenges that may occur during transit, due to the ability to view live data, which protects product integrity—and ultimately improves the patient experience.” Build versus buy Also on Tuesday, forwarder Shippabo said it was introducing a new product, called Shippabo View, that lets its shipper customers use container visibility as a shipment management platform. The product can be used on a self-service basis, or shippers can have Shippabo run it on their behalf via a managed service.
Daniel Kraus, vice president of products at Shippabo, said the forwarder built the system from the ground up despite a surfeit of standalone tools on the market, including some designed specifically for forwarders to use on a white-labeled basis.
“We couldn’t get where we wanted to [by] building on someone else’s platform,” Kraus told the Journal of Commerce. “We wanted this to have the control and flexibility for people to run their business on, so we built it from the ground up.”
Kraus said the product is underpinned by direct relationships with some ocean carriers and container terminals along with publicly available container data application programming interfaces (APIs). It can also be used by shippers to track shipments booked through other forwarders or direct with container lines.
Scott Pearigen, director of global logistics at Los Angeles–based sport equipment manufacturer JR286, which supplies to Nike, said in a statement it uses the Shippabo visibility solution “to track and monitor a wide range of shipments from different forwarders, applying its prediction system and communications tools to develop and maintain a commercially reliable perspective on arrival times.”
Meanwhile, container visibility vendor Terminal49 last week released a new way to access its solution, called DataSync, that avoids APIs and is meant for nontechnical users.
“This syncs near real-time container tracking data directly to a database or data warehouse or spreadsheets without any development,” CEO Akshay Dodeja told the Journal of Commerce. “So customers can instantly create reports within their systems without having to integrate an API.”
One of the use cases for DataSync is for companies that have their own data visualization platforms or business intelligence tools and merely need to flow reliable data into a Google sheet or Excel spreadsheet to feed those tools.
That the three solutions come from different technology categories — one a visibility data provider, one a forwarder, and one a hardware-based tracking company — is further evidence that providers in the market see visibility gaps to be filled.
Providers offering visibility tools include Infor Nexus, E2open, Descartes, project44, FourKites, Overhaul, Vizion, Portcast, OpenTrack, Shippeo, Wakeo, MarineTraffic, Gnosis Freight and Gravity Supply Chain Solutions. Many of those providers buy data or partner with one another. A handful are also part of the Open Visibility Network, a cooperative agreement established in 2021 by Tive that now has 18 members.
“In an increasingly interconnected world, where goods traverse multiple modes of transportation and cross borders, the ability to monitor and manage the journey seamlessly through these exchanges becomes mandatory,” Konomi said in Tuesday’s statement.
· Póngase en contacto con Eric Johnson en eric.johnson@spglobal.com y sígalo en Twitter: @LogTechEric.