물류 용어집 TEU vs FEU, 무엇이 다를까?

국제 해상 운송에서는 대부분 컨테이너선을 사용하고 있다. 이를 보다 효율적으로 운영하기 위해 다양한 제품과 운송수단에 제약을 덜 받을 수 있도록 TEU(Twenty-foot Equivalent Unit)와 FEU(Forty-foot Equivalent Unit)를 컨테이너 운송 용량과 선박 및 터미널 처리 능력을 나타내는 표준 단위로 활용하고 있다.

국제해사기구(IMO)와 같은 국제기구가 이러한 표준을 제정하였으며, 세계 주요 항만과 해운선사들은 이 표준을 따르고 있다. 결과적으로, TEU와 FEU 표준은 국제 해운 산업에서 화물 운송의 효율성과 글로벌 공급망 관리에 핵심적인 역할을 한다. 이는 향후에도 지속적으로 발전하여 해상 물류의 디지털화와 자동화에 기여할 것으로 기대된다.

TEU는 20피트, FEU는 40피트 길이의 컨테이너 크기를 나타낸다. 이 두 단위는 컨테이너의 규격과 크기를 표현하며, 화물의 양을 측정하고 운송 능력을 파악하는 데 중요한 지표로 활용된다. 대표적으로 사용되는 컨테이너 단위라고 할 수 있다.

TEU는 주로 소형 화물을 운반하는 데 적합하며, FEU는 부피가 크거나 무거운 화물 운송에 유리하다. 글로벌 무역이 지속적으로 성장함에 따라 화물 운송은 국가 간 상품 이동의 근간이 되었고, 효율적이고 비용 효과적인 화물 운송 시스템은 기업의 경쟁력 향상과 국가 경제 발전에 필수적이다.

이에 따라 항만과 물류 기업에서는 TEU와 FEU 단위를 활용해 효율적인 화물 처리 계획을 수립하고, 선박 운용 계획을 세워 활용하고 있다.

TEU는 길이 약 20피트(약 6m), 폭과 높이 각 8피트(약 2.4m)이며, 약 9~11개의 팔레트를 실을 수 있다. TEU의 적재 중량은 48,600 파운드이며, 내부 길이 19.4 ft, 너비 7.8 ft, 높이 7.9 ft이다.

FEU는 길이 40피트(약 12m)로, TEU의 두 배 용적을 가지며, 약 20~24개의 팔레트를 실을 수 있다. FEU의 적재 중량은 80,350 파운드이며, 내부 길이 39 ft, 너비 7.8 ft, 높이 7.9 ft이다. 세미트레일러(Semi-Trailer) 트럭으로 견인할 수가 있어서 최근 인기가 더욱 높아졌다.

40HQ(40 High Cube) 컨테이너는 40피트(약 12.19m), 너비 8 ft, 높이 9.5 ft이다. 40피트와 비교했을 때, 길이와 폭은 동일하지만 높이가 더 높은 40HQ가 대형 화물 운송에 적합하다. 주로 가구 및 대형 물품, 전자 제품, 산업 장비, 농업 및 소비재 운송에 사용된다.

이 외에도 주로 북미 지역에서 사용되는 대형 화물 운송 컨테이너인 48피트, 53피트 컨테이너가 있다. 내륙 및 철도 운송에 적합하게 설계된 트레일러 형태의 컨테이너로, 화물 운송 효율성을 높이는 데 중요한 역할을 한다.

48피트 컨테이너는 너비 8.5 ft, 높이 9.5 ft이다. 기존 40피트 컨테이너보다 길어 더 많은 화물을 적재할 수 있으며, 내륙 운송(트럭 및 철도)에서 주로 사용된다.

53피트 컨테이너는 너비 8.5 ft, 높이 9.5 ft이다. 이는 북미에서 가장 큰 크기의 표준 컨테이너로, 48피트 컨테이너와 너비와 높이는 동일하지만 5피트 더 길어 더 많은 화물을 적재할 수 있다.

장점

화물 취급 면에서 보다 유연하다. 별도 인프라가 필요하지 않아서 트럭, 기차, 선박 등 다양한 운송 수단으로 쉽게 운송이 가능하다.

필요 공간이 더 적고, 널리 이용이 가능하여 상대적으로 FEU에 비해 운송 요금이 낮다.

많은 항구는 TEU 크기의 컨테이너를 처리할 수 있는 시설이 잘 갖추어져 있어 접근성이 용이하다.

단점

TEU는 FEU에 비해 용량이 작아서 부피가 큰 화물에는 적합하지 않다.

FEU에 비해 용량이 작기 때문에, 특정 경우에 한해서는 TEU를 사용하여 화물을 운송하는 것이 비용 측면에서 효율성이 낮을 수 있다.

TEU는 크기가 작기 때문에, 항만에서의 처리량이 오히려 더 많아 적재 및 하역 시간이 오래 걸릴 수 있다.

장점

FEU는 TEU에 비해 약 두 배 정도의 용량을 더 가지고 있어 부피가 큰 화물을 효율적으로 운송할 수 있다.

대형 화물의 경우 FEU를 이용하면 비용 효율성이 높다.

크기가 크기 때문에 효율적으로 적재가 가능하다.

단점

FEU는 일반적으로 TEU에 비해 운송 비용이 더 높다. 화물의 크기와 무게가 따라 항구와 터미널에서 높은 수수료와 요금이 부과될 수 있다.

많은 항구와 터미널에 FEU를 처리할 수 있는 인프라와 장비가 구비되지 않아 제한된 접근성을 가진다.

1) 적재 측면
선박의 크기와 컨테이너 적재 능력은 물류 계획 수립 시 매우 중요한 요소이다. 적재 능력에 따라 운송 비용 효율까지 달라지기 때문이다.

대형 선박일수록 더 많은 TEU와 FEU 컨테이너를 실을 수 있어 단위 운송 비용을 효과적으로 절감할 수 있다. 예를 들어, 20,000 TEU급 초대형 컨테이너선은 5,000 TEU급 선박에 비해 운송 원가를 크게 낮출 수 있다.

그러나 대형 선박은 접안 가능한 항구가 제한적이므로 물류 네트워크 설계 시 제약이 발생한다. 반면 중소형 선박은 대부분의 항구에서 접안이 가능해 보다 유연한 운영이 가능하다.
또한 선박에서 화물 선적 또는 양하 시에 사용되는 작업 지원 장치인 트윈 스테이(Twin Stay) 간격과 적재 공간 배치에 따라 TEU와 FEU 컨테이너의 적재 효율이 달라지므로, 화물의 특성에 맞게 최적의 조합을 구성해야 한다.

예를 들어, 자동차나 대형 기계 운송 시에는 FEU 사용이 효율적이지만 소량 화물 운송에는 TEU가 더 적합하다. 따라서 화주와 운송 회사는 화물의 특성, 운송 거리, 선박 규모 등 다양한 요소를 종합적으로 고려하여 TEU와 FEU의 최적 배치를 결정해야 한다. 이러한 접근을 통해 운송 비용 절감과 효율성 향상을 동시에 달성할 수 있다.

2) 비용 측면
TEU와 FEU의 운송 비용은 주로 컨테이너의 크기와 중량에 따라 결정된다. TEU(20피트 컨테이너)는 FEU(40피트 컨테이너)에 비해 작은 크기와 경량이므로, 일반적으로 운송 요금이 저렴하다. 그러나 실제 비용 계산 시에는 운송 거리, 운송 수단, 화물 종류 등 다양한 요소가 고려된다.

대부분의 운송 회사는 TEU 단위로 기본 요금을 책정하며, FEU는 TEU 요금의 약 1.5배 수준으로 운임이 매겨진다. 예를 들어, TEU 요금이 2,000달러인 경우 FEU 요금은 약 3,000~4,000달러가 된다.

운송 거리와 관련하여 마일 당 또는 구간별로 요금이 적용되며, 장거리 운송일수록 단위 거리당 운임이 저렴해진다. 또한 운송 수단에 따라 해상 운송이 육상 운송보다 일반적으로 비용이 낮다. 특수 화물인 위험물이나 냉장 화물은 추가 요금이 부과될 수 있다.

결론적으로, TEU와 FEU의 운송 비용은 다양한 변수에 의해 결정되며, 운송업체들은 이를 종합적으로 고려하여 최종 운임을 산정한다. 화주들은 자신의 화물 특성에 맞는 최적의 운송 방식을 선택하여 비용을 절감할 수 있다.

3) 거리 측면
세계적인 운송 기업들은 TEU와 FEU 컨테이너 활용에 있어 각자의 정책을 가지고 있다.
특히 거리에 따라 변경 기준을 두는 경우가 있다. 예를 들어, A사는 소량 화물 운송에 TEU 컨테이너를, 대량 화물에는 FEU 컨테이너를 주로 활용한다. A사는 전체 운송량 중 35%를 TEU, 65%를 FEU로 배분하는 정책을 채택하고 있다. 이에 따라 A사는 TEU와 FEU 사용 비율을 화물 운송 거리에 따라 조정한다. 원거리 해상 운송에는 FEU를 더 많이 사용하고, 근거리 운송에는 TEU 비중을 높이며, 공간 활용도와 효율성을 높이고 있다.

B사는 화물 특성과 거리에 따라 TEU와 FEU 사용을 달리한다. 냉동 화물이나 위험물 등 특수 화물은 대부분 FEU 컨테이너를 활용하며, 일반 건조 화물에는 TEU와 FEU를 적절히 배분한다. 이렇게 운송 기업들은 TEU와 FEU에 대한 전략을 세워 화물 운송의 효율성을 높이고 있다.

운송 거리: 단거리 운송에는 취급이 용이한 TEU 컨테이너가 적합하지만, 장거리 해상 운송 시에는 대량 화물을 실을 수 있는 FEU 컨테이너가 더 효율적이다.

화물의 특성: 소량의 일반 화물이나 박스/팔레트 화물은 TEU 컨테이너에 적합하지만, 부피가 크고 무거운 화물에는 FEU 컨테이너가 더 적합하다. 또한 냉동/냉장 화물이나 위험물 등 특수 화물은 일반적으로 FEU로 운송된다. 적절한 컨테이너 크기를 선택하는 것은 화물의 안전을 보장할 수 있어 필수적으로 고려해야 할 사항이다.

목적지 특성이: 내륙 지역 배송 시에는 접근성이 좋은 TEU가 유리하지만, 항만에서의 대량 하역에는 FEU가 더 효율적이다.

운송 비용: TEU의 기본 요금은 저렴하지만, 장거리 대량 운송 시에는 FEU가 화물량 대비 단위 비용 면에서 더 경제적일 수 있다. 효율적인 운송을 위해 컨테이너의 전체 용량을 보다 올바르게 활용하고, 선택하는 것이 중요하다.

운송 기업의 정책: 일부 업체는 거리나 화물 특성에 따라 TEU와 FEU 사용 비율을 조정하고 있다.

결론적으로, 화물의 특성과 용도, 운송 거리와 목적지, 비용 등 다양한 요소를 종합적으로 고려하여 TEU와 FEU 중에서 최적의 선택을 하는 것이 중요하다.

향후 화물 운송 업계는 TEU와 FEU 표준을 더욱 발전시켜 컨테이너 운송의 디지털화와 자동화를 이루어 나갈 것으로 전망된다. 운송 최적화와 글로벌 공급망 관리를 위해 통합 물류 관리 시스템이 구축될 것이다.
또한, 친환경 운송 수단과 운영 방식을 도입하여 탄소 배출 감축에도 힘쓸 것이다. 운송 기업들은 고객 편의성과 운송 효율성 제고를 위해 혁신적인 서비스를 개발할 것으로 예상된다.

TEU와 FEU는 각각 장단점이 있어 화물 특성과 운송 조건에 따라 적절히 활용해야 한다. TEU는 유연성과 접근성이 뛰어나지만, 용량이 제한적이고 대량 운송 시 비용 효율성이 낮다. 반면 FEU는 대형 화물 운송과 장거리 대량 운송에 유리하지만, 운송 비용이 높고 일부 항만에서는 취급이 어려울 수 있다.

따라서 소량 화물이나 근거리 운송에는 TEU가 적합하며, 대형 기계나 차량과 같은 대형 화물의 장거리 운송에는 FEU가 바람직하다. 화물의 종류와 운송 거리에 따라 TEU와 FEU를 적절히 혼합해 활용하는 것이 효율적일 수 있다. 예를 들어, 근거리에는 TEU로 운송하다가 대량 화물이 발생하면 FEU로 전환하는 방식이 있기 때문이다. 이와 같이 기술의 발전에 따른 자동화가 가져오는 물류의 효율성을 기대해볼 수 있을 것이다.

소량 화물에 적합하고, 취급이 용이하기 때문에 비교적 많은 화물을 운송하는 FEU에 비해 TEU가 단거리 운송에 적합합니다.

선박에 필요한 공간이 더 적고, FEU에 비해 대부분의 항구와 터미널에 쉽게 접근이 가능하여 다방면으로 이용이 가능합니다. 총 비용의 경우 FEU에 비해 운송 요금이 낮습니다.

길이 40피트(12.2미터) * 너비 8피트(2.4미터) * 높이 8피트 6인치(2.6미터)이므로, 선박에 더욱 효율적으로 적재가 가능합니다.
이에, 뛰어난 공간 활용과 더불어 운송 비용을 절감할 수 있다는 장점이 있습니다.

FEU는 TEU에 비해 약 두 배의 용량이 더 커서 부피가 큰 화물을 보다 효율적으로 운송할 수 있습니다. 따라서 자동차, 대형 기계, 위험물, 특수 화물 운송에 적합합니다.