Tin tức toàn cầu Việc ra mắt các giải pháp hiển thị cho thấy thị trường hàng hóa đang mở ra những lựa chọn mới

Bộ ba giải pháp hiển thị mới được giới thiệu trong những ngày gần đây cho thấy nỗ lực liên tục của các nhà cung cấp đang cố gắng giải quyết vấn đề hóc búa trong việc cung cấp cho chủ hàng thông tin tốt hơn về hàng hóa quá cảnh.

Vào hôm thứ Ba, Tive, công ty chuyên cung cấp phần cứng hiển thị hàng hóa, cho biết họ đang cho phép khách hàng kết nối tốt hơn dữ liệu theo dõi tạo ra từ các cảm biến với dữ liệu vị trí bên thứ ba từ tàu và máy bay.

Giám đốc điều hành Krenar Konomi phát biểu trên Tạp chí Thương mại rằng tính năng mới giúp những chủ hàng nắm rõ hơn khi thông tin về một lô hàng gặp vấn đề. Chẳng hạn, nếu chủ hàng nhận được thông báo từ hãng vận chuyển hoặc bên thứ ba cung cấp vị trí lô hàng rằng một container đã rời cảng xuất phát, nhưng thiết bị theo dõi Tive cho thấy nó vẫn đang ở bến, thì chủ hàng có thể phản ứng với tình huống nhanh hơn việc họ tưởng rằng container đã rời bến.

“Nguồn thông tin đáng tin nhất của chúng tôi là thiết bị theo dõi,” Konomi nói.

Nói rộng hơn, khả năng lấy dữ liệu bên thứ ba cũng có thể hỗ trợ khách hàng khi ở những nơi có vùng phủ sóng kết nối hạn chế với Wi-Fi, GPS hoặc mạng di động. Bằng cách điều chỉnh dữ liệu bên thứ ba từ tàu và máy bay, khách hàng của Tive có thể kết nối các sự kiện khi lô hàng vượt quá nhiệt độ hoặc phạm vi sốc cho phép với một dấu thời gian cụ thể.

“Việc sử dụng vị trí địa lý trực tiếp và theo dõi nhiệt độ là không thể thiếu đối với chuỗi cung ứng chăm sóc sức khỏe phức tạp, bao gồm liệu pháp tế bào và gen, thuốc nghiên cứu có tầm quan trọng cao và các thử nghiệm lâm sàng trực tiếp/từ bệnh nhân,” James Smith, phó chủ tịch điều hành toàn cầu của QuickSTAT, nhà cung cấp dịch vụ hậu cần chăm sóc sức khỏe và là khách hàng của Tive, cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Ba. “Những công cụ này giúp chủ động giảm thiểu nhiều thách thức có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển, nhờ khả năng xem dữ liệu trực tiếp, giúp bảo vệ tính toàn vẹn của sản phẩm—và cuối cùng là cải thiện trải nghiệm của bệnh nhân.” Tự tạo hay mua Cũng trong ngày thứ Ba, công ty giao nhận vận tải Shippabo cho biết họ đang giới thiệu một giải pháp mới, được gọi là Shippabo View, cho phép khách hàng là chủ hàng sử dụng khả năng hiển thị container làm nền tảng quản lý lô hàng. Sản phẩm có thể được sử dụng trên cơ sở tự phục vụ hoặc chủ hàng có thể nhờ Shippabo vận hành sản phẩm thay cho họ thông qua dịch vụ quản lý.

Daniel Kraus, phó chủ tịch phụ trách sản phẩm của Shippabo, cho biết công ty giao nhận vận tải đã xây dựng hệ thống này từ đầu mặc dù có rất nhiều công cụ độc lập trên thị trường, bao gồm một số công cụ được thiết kế dành riêng cho các công ty giao nhận vận tải sử dụng trên cơ sở có nhãn trắng.

“Chúng tôi không thể đến được nơi mình muốn [bằng cách] xây dựng trên nền tảng của người khác”, Kraus nói trên Tạp chí Thương mại. “Chúng tôi muốn sản phẩm có sự kiểm soát và tính linh hoạt để mọi người điều hành doanh nghiệp của họ, vì vậy chúng tôi đã xây dựng nó từ đầu.”

Kraus cho biết sản phẩm được xây dựng trên cơ sở mối quan hệ trực tiếp với một số hãng vận tải biển và bến container cùng với các giao diện lập trình ứng dụng dữ liệu container (API) công khai có sẵn. Nó cũng có thể được những chủ hàng sử dụng để theo dõi các lô hàng được đặt thông qua các công ty giao nhận vận tải khác hoặc trực tiếp với các hãng container.

Scott Pearigen, giám đốc hậu cần toàn cầu của nhà sản xuất thiết bị thể thao JR286 có trụ sở tại Los Angeles, nhà cung cấp cho Nike, nói trong một tuyên bố rằng họ sử dụng giải pháp hiển thị Shippabo “để theo dõi và giám sát một loạt các lô hàng từ các công ty giao nhận vận tải khác nhau, áp dụng hệ thống dự đoán và các công cụ truyền thông của mình để xây dựng và giữ quan điểm đáng tin cậy trong thương mại về thời gian đến.”

Trong khi đó, nhà cung cấp giải pháp hiển thị container Terminal49 tuần trước đã đưa ra một cách mới để tiếp cận giải pháp của mình, được gọi là DataSync, tránh API và dành cho người dùng không có chuyên môn kỹ thuật.

“Giải pháp này đồng bộ hóa dữ liệu theo dõi container gần thời gian thực trực tiếp với cơ sở dữ liệu hoặc kho dữ liệu hoặc bảng tính mà không cần bất kỳ việc xây dựng dữ liệu nào,” Giám đốc điều hành Akshay Dodeja nói trên Tạp chí Thương mại. “Vì vậy, khách hàng có thể ngay lập tức tạo báo cáo trong hệ thống của họ mà không cần phải tích hợp API.”

Một trong những trường hợp sử dụng DataSync là dành cho các công ty có nền tảng trực quan hóa dữ liệu hoặc công cụ kinh doanh thông minh của riêng họ và chỉ cần truyền dữ liệu đáng tin cậy vào trang tính Google hoặc bảng tính Excel để cung cấp dữ liệu cho các công cụ đó.

Việc ba giải pháp đến từ các danh mục công nghệ khác nhau — một là nhà cung cấp dữ liệu hiển thị, một là công ty giao nhận vận tải, và một là công ty theo dõi dựa trên phần cứng — là bằng chứng cho thấy các nhà cung cấp trên thị trường nhận thấy các khoảng trống về giải pháp hiển thị cần được lấp đầy.

Các nhà cung cấp công cụ hiển thị bao gồm Infor Nexus, E2open, Descartes, project44, FourKites, Overhaul, Vizion, Portcast, OpenTrack, Shippeo, Wakeo, MarineTraffic, Gnosis Freight và Gravity Supply Chain Solutions. Trong số đó, nhiều nhà cung cấp mua dữ liệu hoặc hợp tác với nhau. Một số ít nằm trong Mạng lưới hiển thị mở (Open Visibility Network), một thỏa thuận hợp tác do Tive thiết lập vào năm 2021 hiện có 18 thành viên.

Konomi cho biết trong tuyên bố hôm thứ Ba: “Trong một thế giới mà sự kết nối với nhau ngày càng tăng, nơi hàng hóa đi qua nhiều phương thức vận tải và xuyên biên giới, khả năng giám sát và quản lý hành trình liền mạch thông qua các trao đổi này trở thành bắt buộc,”

A trio of new visibility products introduced in recent days is showcasing the continued breadth of providers trying to tackle the thorny issue of providing shippers with better in-transit cargo information.

On Tuesday, freight visibility hardware provider Tive said it is enabling customers to better connect the tracking data its sensors generate with third-party location data from vessels and aircraft.

The new capability is to help shippers better understand when information about a shipment is in conflict, CEO Krenar Konomi told the Journal of Commerce. For instance, if a shipper gets a notice from a carrier or visibility provider that a container has departed a port of origin, but a Tive tracker is showing that it is still at a terminal, the shipper can respond to the situation faster than if it had presumed the container had made the sailing.

“Our number one source of trust is the tracker,” Konomi said.

More broadly, the ability to pull third-party data can also help customers where there is limited connectivity coverage to Wi-Fi, GPS or cellular networks. By aligning third-party data from vessels and aircraft, Tive customers can connect events where a shipment goes outside an allowable temperature or shock range with a specific time stamp.

“The use of live geolocation and temperature tracking is integral to complex healthcare supply chains, including cell and gene therapies, high-importance study medications, and direct-to/from-patient clinical trials,” James Smith, vice president of global operations at QuickSTAT, a healthcare logistics provider and Tive customer, said in a statement Tuesday. “These tools help to proactively mitigate the many challenges that may occur during transit, due to the ability to view live data, which protects product integrity—and ultimately improves the patient experience.” Build versus buy Also on Tuesday, forwarder Shippabo said it was introducing a new product, called Shippabo View, that lets its shipper customers use container visibility as a shipment management platform. The product can be used on a self-service basis, or shippers can have Shippabo run it on their behalf via a managed service.

Daniel Kraus, vice president of products at Shippabo, said the forwarder built the system from the ground up despite a surfeit of standalone tools on the market, including some designed specifically for forwarders to use on a white-labeled basis.

“We couldn’t get where we wanted to [by] building on someone else’s platform,” Kraus told the Journal of Commerce. “We wanted this to have the control and flexibility for people to run their business on, so we built it from the ground up.”

Kraus said the product is underpinned by direct relationships with some ocean carriers and container terminals along with publicly available container data application programming interfaces (APIs). It can also be used by shippers to track shipments booked through other forwarders or direct with container lines.

Scott Pearigen, director of global logistics at Los Angeles–based sport equipment manufacturer JR286, which supplies to Nike, said in a statement it uses the Shippabo visibility solution “to track and monitor a wide range of shipments from different forwarders, applying its prediction system and communications tools to develop and maintain a commercially reliable perspective on arrival times.”

Meanwhile, container visibility vendor Terminal49 last week released a new way to access its solution, called DataSync, that avoids APIs and is meant for nontechnical users.

“This syncs near real-time container tracking data directly to a database or data warehouse or spreadsheets without any development,” CEO Akshay Dodeja told the Journal of Commerce. “So customers can instantly create reports within their systems without having to integrate an API.”

One of the use cases for DataSync is for companies that have their own data visualization platforms or business intelligence tools and merely need to flow reliable data into a Google sheet or Excel spreadsheet to feed those tools.

That the three solutions come from different technology categories — one a visibility data provider, one a forwarder, and one a hardware-based tracking company — is further evidence that providers in the market see visibility gaps to be filled.

Providers offering visibility tools include Infor Nexus, E2open, Descartes, project44, FourKites, Overhaul, Vizion, Portcast, OpenTrack, Shippeo, Wakeo, MarineTraffic, Gnosis Freight and Gravity Supply Chain Solutions. Many of those providers buy data or partner with one another. A handful are also part of the Open Visibility Network, a cooperative agreement established in 2021 by Tive that now has 18 members.

“In an increasingly interconnected world, where goods traverse multiple modes of transportation and cross borders, the ability to monitor and manage the journey seamlessly through these exchanges becomes mandatory,” Konomi said in Tuesday’s statement.