Thông tin thị trường Cập nhật logistics Trung Đông
trong bối cảnh xung đột Mỹ – Iran
(11 tháng 3, 2026)

1. Tình hình chính (tính đến ngày 11/3/2026)

• Vận tải đường biển: Không có thay đổi so với ngày trước đó
• Vận tải hàng không: 1 sân bay tại Ả Rập Xê Út được cập nhật sang trạng thái hoạt động bình thường

2. Tình trạng các cảng và sân bay chính

3. Tình trạng chi tiết của các cảng và sân bay tại Trung Đông

[Hạ tầng và dịch vụ vận tải biển]

• Tình trạng hoạt động của các cảng theo quốc gia

[Hạ tầng và dịch vụ vận tải hàng không]

• Tình trạng hoạt động của các sân bay theo quốc gia

4. Các tuyến logistics thay thế

[Vận tải đường biển]

• Xem xét vận chuyển bằng đường biển đến các cảng tại Oman hoặc khu vực Biển Đỏ, sau đó tiếp tục vận chuyển bằng đường sắt hoặc xe tải.
  • (Oman) Muscat / Sohar / Salalah → UAE / Saudi Arabia / Qatar / Kuwait
  • (Jordan) Cảng Aqaba → Saudi Arabia / Iraq / Israel
• Nếu hàng hóa không thể tiếp nhận do điều kiện địa phương, có thể xem xét hoàn trả lô hàng (ship‑back) sau khi trao đổi với khách hàng.
• Dỡ hàng tại các cảng lân cận Oman hoặc khu vực Biển Đỏ và kết nối bằng tàu feeder theo chiến lược multi‑port.

[Vận tải hàng không]

• Đối với hàng trung chuyển (T/S) tại Trung Đông, có thể xem xét các hãng hàng không hoặc tuyến bay thay thế.
• Sử dụng nhiều hub trung chuyển trong hoặc ngoài Trung Đông để giảm thiểu rủi ro vận hành.

5. Tham khảo về khả năng biến động cước vận chuyển do các yếu tố bên ngoài

Do tình hình địa chính trị hiện nay và sự biến động của thị trường vận tải, cước vận chuyển có thể phát sinh các khoản phụ phí bổ sung. Các khoản điều chỉnh này phụ thuộc vào chính sách của các hãng tàu, hãng hàng không và nhà cung cấp dịch vụ logistics.

Các khoản phụ phí có thể bao gồm:

• Phụ phí rủi ro chiến tranh
• Phụ phí khẩn cấp / phụ phí xung đột
• Điều chỉnh chi phí nhiên liệu
• Tăng phí bảo hiểm

Các khoản phí này có thể khác nhau tùy theo nhà cung cấp dịch vụ và điều kiện thị trường. Nếu có thông báo chính thức, chúng tôi sẽ cập nhật thêm thông tin.