Inteligencia De Mercado Actualización logística en Oriente Medio
ante el conflicto EE. UU.–Irán
(13 de marzo de 2026)

Fecha de inscripciónMAR 13, 2026

1. Situación clave (al 13 de marzo de 2026)

Transporte marítimo: Cambio en el estado operativo de 2 puertos en Kuwait (Operación completa → Operación parcial) y 1 puerto en Baréin (Operación parcial → Suspendido)
Transporte aéreo de carga: Cambio en el estado operativo de 1 aeropuerto en Catar (Operación parcial → Suspendido)

2. Situación de los principales puertos y aeropuertos

3. Estado detallado de puertos y aeropuertos en Oriente Medio

[Infraestructura y servicios marítimos]

Estado operativo de puertos por país

Country	Port	Operational Status
UAE	Jebel Ali (Dubai)	○
	Fujairah	○
	Khor Fakkan	○
	Sharjah (Port Khalid)	○
	Ajman Port	○
Qatar	Hamad Port	△
Qatar	Doha Port	△
Kuwait	Shuwaikh	○
Kuwait	Shuaiba	○
Bahrain	Khalifa Bin Salman	✕
Iraq	Umm Qasr	○
Saudi Arabia	King Abdulaziz (Dammam)	○
Saudi Arabia	Jeddah Islamic Port	○
Oman	Muscat (Sultan Qaboos)	○
	Salalah	✕
	Sohar	○
Israel	Haifa	○
Israel	Ashdod	○
Egypt	Alexandria	○
	Port Said	○
	Ain Sokhna	○
Jordan	Aqaba	○

※ Estado operativo
○ Operación normal / △ Operación limitada / ✕ No operativo

[Infraestructura y servicios de carga aérea]

Estado operativo de aeropuertos por país

Country	Airport	Airspace Open	Airport Operation
UAE	Dubai International (DXB)	△	△
	Abu Dhabi International (AUH)	△	△
	Sharjah International (SHJ)	△	△
	Al Maktoum International (DWC)	△	△
Oman	Muscat International (MCT)	○	△
Oman	Salalah International (SLL)	○	△
Saudi Arabia	King Khalid International (RUH)	△	△
	King Abdulaziz International (JED)	△	△
	King Fahd International (DMM)	△	△
Qatar	Hamad International (DOH)	△	✕
Kuwait	Kuwait International (KWI)	✕	✕
Bahrain	Bahrain International (BAH)	✕	✕
Iraq	Baghdad International (BGW)	✕	✕
Israel	Tel Aviv Ben Gurion International (TLV)	✕	✕
Syria	Damascus International (DAM)	✕	✕
Iran	Tehran Imam Khomeini International (IKA)	✕	✕
Egypt	Cairo International (CAI)	○	○
Jordan	Queen Alia International (AMM)	○	○

4. Opciones de rutas logísticas alternativas

[Transporte marítimo]

Considerar transporte marítimo hacia puertos de Omán o del Mar Rojo, seguido de transporte por ferrocarril o camión.
- (Omán) Muscat / Sohar / Salalah → UAE / Arabia Saudita / Qatar / Kuwait
- (Jordania) Puerto de Aqaba → Arabia Saudita / Irak / Israel
Si la carga no puede ser recibida debido a condiciones locales, considerar el retorno del embarque (ship-back) tras consulta con el cliente.
Descargar la carga en puertos cercanos a Omán o al Mar Rojo y conectar mediante buques feeder utilizando una estrategia multi‑port.

[Transporte aéreo de carga]

Para cargas con transbordo (T/S) en Oriente Medio, considerar otras aerolíneas o rutas alternativas.
Utilizar múltiples hubs de transbordo, incluidos aeropuertos con espacio aéreo reabierto en Oriente Medio o hubs fuera de la región para mitigar riesgos operativos.

5. Referencia sobre posibles fluctuaciones de tarifas logísticas debido al entorno externo

Debido a la actual inestabilidad geopolítica y a las condiciones del mercado, pueden producirse cambios o recargos adicionales en las tarifas de transporte. Estos ajustes dependen de las políticas operativas de las navieras, aerolíneas y proveedores logísticos.

Posibles recargos aplicables:

Cargo de Riesgo de Guerra
Emergencia/ Cargo por conflictos
Ajustes por variación del precio del combustible
Aumento de las primas de seguro

Estos cargos pueden variar según cada proveedor logístico y las condiciones del mercado. Si se anuncian cambios oficiales, se proporcionarán actualizaciones adicionales.

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