물류 시황 ['23년 6월] 5월 SCFI는 4월 대비 2.2% 하락했지만 '19년보다는 여전히 높은 수준을 유지

'23년 5월 OECD 경기선행지수는 미국(98.7), 유럽(98.5)로 수축 국면을 유지했으며, 중국의 경우 '21년 10월 이후 처음으로 100을 기록했습니다.

※ 100을 기준으로 그 이상이면 경기가 상승세를 보이고, 그 이하면 경기가 하락세를 보인다고 해석
※ Europe : France, Germany, Italy, UK

'23년 5월 미국 PMI 지수는 46.9으로 7개월 연속 위축세를 보였습니다.
유럽은 44.8로 11개월 연속(36개월간 최저), 중국도 지난 4월 이어 5월도 하락하며 48.8로 2개월 연속 위축세를 보였습니다.

※ 매달 400개 이상의 기업 구매/공급 담당자 대상으로 실시하는 설문 조사 결과로 경기의 국면을 알려주는 선행지표

68.1하락(8.7)

높은 인플레이션 수준 속에, 6월에 미국의 추가 금리 인상에 대한 우려가 제기되며 국제유가(WTI)가 하락 했습니다.
'23년 5월 WTI는 4월 대비 11.3% 하락하여 배럴당 $68.1을 기록 했습니다.

948하락(23)

5월 SCFI 종합지수는 4월 대비 2.2% 하락했지만, '19년보다는 여전히 높은 수준을 유지했습니다.
6월 첫째 주, GRI 및 파나마운하 할증료 시행으로 인해 Transpacific 항로에서 급등세를 보였습니다.

SCFI 종합지수는 '23년 3분기 943~970, 4분기는 945~950 포인트가 될 것으로 전망되었습니다.
올해 하반기 지역별 운임은 북미 서안 $1,645, 북미 동안 $2,750, 북유럽 $845 정도가 될 것으로 예측됩니다.

[아시아]
한국 해양진흥공사는 한일 항로에 투입될 20척의 신규 피더 선박에 대한 금융 지원계획을 밝혔습니다. 이번 금융 지원을 바탕으로 한국 피더 운영사들은 Sealand, CNC Line, X-Press Feeders과의 경쟁속에서 경쟁력을 유지 할 수 있습니다. (5/9, The Loadstar)

[미주]
'21년 중국-미국 서해안 서비스를 시작한 Transfer Shipping과 BAL Container Liner는 손실이 큰 원양 노선에서 철수를 결정했습니다. (5/15, The Load Star)

[유럽]
2M Alliance는 8개의 아시아-유럽(지중해 포함) 서비스에 총 9척의 선박을 추가 하고 있습니다. 긴 장거리 노선에 선박 추가 투입을 통해 2M은 선박의 속도와 배기가스 배출량을 더 줄일 수 있습니다. (5/11, Maersk)

HKG-EUR 3.77하락(0.24) HKG-US 4.90하락(0.14)

홍콩-유럽은 $3.77로 9개월 연속 하락세를 보였고, 홍콩-미주는 $4.90로 지난 4월에 이어 하락했습니다.
상해-유럽은 $3.18, 상해-미주는 $4.27로 4월에 이어 5월도 하락이 지속되고 있습니다.

홍콩발 미주향은 '23년 3분기 $4.4 ~ $4.5, 4분기 $4.6 ~ $5.0로, 홍콩발 유럽향은 '23년 3분기 $3.7 ~ $3.8, 4분기 $3.5 ~ $3.7로 전망되었습니다.

[아시아]
대한항공(KE)이 오늘부터 인천(ICN)에서 중국 정저우(CGO)노선에 주2편 화물기를 취항합니다. 정저우는 중국 중서부에 위치한 내륙의 물류 허브이자 중국 중부 굴기의 중심 도시로 아이폰을 생산하는 폭스콘공장이 위치하고 있습니다. (5/25, Cargo News)

[유럽]
루프트한자항공(LH)은 이탈리아 정부로 부터 ITA항공(AZ) 지분 41%를 3억 2,500만 유로(약 4,626억 원)에 인수키로 합의했으며, 옵션으로 나머지 지분 59%도 인수할 수 있는 권리를 확보 했습니다.
이번 인수로 이탈리아 정부는 ITA항공에 2억 5,000만 유로를 추가로 투자해 항공사 정상화에 나설 예정입니다. (5/26, Cargo News)