Greg Knowler, Senior Editor EuropeMar 15, 2024, 12:14 PM EDT
Articles reproduced by permission of Journal of Commerce.
Greg Knowler, Senior Editor Europe
Mar 15, 2024, 12:14 PM EDT
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Los volúmenes de carga aérea desde Dubai a Europa aumentaron más del 200% año tras año durante la semana pasada. Crédito de la foto: Fasttailwind / Shutterstock.com. Los centros marítimo-aéreos entre Asia y Europa están en auge a medida que los transportistas con carga urgente adoptan el enfoque multimodal para evitar los prolongados tiempos de tránsito de los buques que navegan por el sur de África.
Los volúmenes de carga aérea desde Dubái a Europa durante la última semana aumentaron un 7% con respecto a la semana anterior y más de un 200% más que en esta misma época el año pasado, según datos del analista de transporte aéreo WorldACD.
“Ciertos centros marítimo-aéreos clave entre Asia y Europa, como Dubai, Colombo y Bangkok, han experimentado una demanda de carga aérea excepcionalmente alta hacia Europa desde principios de este año, en gran parte relacionada con las interrupciones en el transporte de contenedores entre Asia y Europa causadas por los ataques. en buques en el Mar Rojo”, dijo el viernes el analista con sede en Países Bajos.
Dubai sigue siendo uno de los destinos más populares para los importadores europeos con carga urgente, y el aeropuerto puede transferir carga marítima encubierta desde el puerto marítimo de Jebel Ali a carga aérea en 24 horas.
“Los tonelajes entre Dubái y Europa han sido particularmente fuertes, a más del doble de su nivel en las últimas semanas en comparación con esta época del año pasado, y el aumento continuo en la semana 10 indica que esta tendencia no muestra signos de debilitarse cuatro semanas después del Año Nuevo Lunar.”, señaló WorldACD.
La opción marítima-aérea a través de Dubái ahorra hasta un 40% en comparación con el transporte aéreo directo desde Asia y es más rápida que la marítima.
Los volúmenes de carga aérea desde Dubái a Europa durante la última semana aumentaron un 7% con respecto a la semana anterior y más de un 200% más que en esta misma época el año pasado, según datos del analista de transporte aéreo WorldACD.
“Ciertos centros marítimo-aéreos clave entre Asia y Europa, como Dubai, Colombo y Bangkok, han experimentado una demanda de carga aérea excepcionalmente alta hacia Europa desde principios de este año, en gran parte relacionada con las interrupciones en el transporte de contenedores entre Asia y Europa causadas por los ataques. en buques en el Mar Rojo”, dijo el viernes el analista con sede en Países Bajos.
Dubai sigue siendo uno de los destinos más populares para los importadores europeos con carga urgente, y el aeropuerto puede transferir carga marítima encubierta desde el puerto marítimo de Jebel Ali a carga aérea en 24 horas.
“Los tonelajes entre Dubái y Europa han sido particularmente fuertes, a más del doble de su nivel en las últimas semanas en comparación con esta época del año pasado, y el aumento continuo en la semana 10 indica que esta tendencia no muestra signos de debilitarse cuatro semanas después del Año Nuevo Lunar.”, señaló WorldACD.
La opción marítima-aérea a través de Dubái ahorra hasta un 40% en comparación con el transporte aéreo directo desde Asia y es más rápida que la marítima.
Otras rutas comerciales marítimas y aéreas también están registrando un fuerte aumento de volumen. La demanda Bangkok-Europa aumentó más de un 30% año tras año durante la semana pasada, impulsada por el volumen transportado por carretera y aire desde Vietnam y otros orígenes de la región. WorldACD señaló que el aumento de la demanda entre Colombo y Europa parece estar debilitándose, pero sigue aumentando un 20% año tras año y ha aumentado un 80% desde mediados de febrero.
Los operadores de transporte aéreo chárter también están informando de un aumento en el negocio desde que los transportistas marítimos se desviaron alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
"Los ataques del Mar Rojo están provocando que una gran cantidad de tráfico urgente se cambie al transporte aéreo", dijo el viernes el gerente general de Neo Air Charter, Brian Davis, en un comunicado. "No hemos visto una demanda como esta desde los primeros días del COVID", añadió. El comercio electrónico en auge impulsa el aumento de la capacidad. Desde una perspectiva global, el volumen de carga aérea aumentó un 11% año tras año en enero y febrero y las tarifas continuaron con una tendencia al alza incluso durante la tradicional desaceleración del mercado posterior al Año Nuevo Lunar, según Niall van der Wouw, analista jefe de carga aérea de Xeneta.
"Es un comienzo de año sorprendente desde la perspectiva del volumen, y no es algo que la gente hubiera esperado, incluidos nosotros mismos, con una demanda mucho mayor que hace un año", dijo van der Wouw en un comunicado, añadiendo que era inusual vemos que las tarifas aumentan en esta época del año.
"Esto probablemente esté relacionado con la perturbación del Mar Rojo, pero no es el único factor", añadió. "Las tendencias indican que más consumidores están comprando en plataformas de comercio electrónico y la naturaleza intercontinental de estos negocios, así como la velocidad con la que se espera que realicen entregas, está beneficiando a la carga aérea
"Van der Wouw dijo que el comercio electrónico representa ahora más del 50% de los ingresos del este de Asia para algunas compañías aéreas de carga.
Los transportistas en China informan que grandes plataformas o mercados de comercio electrónico como JD.com, Alibaba, Shein o Temu están comprando enormes cantidades de espacio de carga aérea desde China a América del Norte, lo que ha mantenido las tarifas elevadas.
"El floreciente sector del comercio electrónico continúa ayudando a que la demanda de carga aérea tenga una tendencia superior al crecimiento tanto en el comercio como en la producción desde el último trimestre de 2023", dijo Willie Walsh, secretario general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), en un Declaración sobre los últimos datos de transporte aéreo.
Las tarifas promedio de carga aérea spot desde Shanghai a América del Norte alcanzaron esta semana 4,55 dólares por kilogramo, un 7% más que la semana pasada, según el Baltic Air Index (BAI), a pesar de que la capacidad de carga aérea aumenta constantemente a medida que aumentan los viajes de pasajeros de larga distancia bajo cubierta. espacio de carga.
Los operadores de transporte aéreo chárter también están informando de un aumento en el negocio desde que los transportistas marítimos se desviaron alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
"Los ataques del Mar Rojo están provocando que una gran cantidad de tráfico urgente se cambie al transporte aéreo", dijo el viernes el gerente general de Neo Air Charter, Brian Davis, en un comunicado. "No hemos visto una demanda como esta desde los primeros días del COVID", añadió. El comercio electrónico en auge impulsa el aumento de la capacidad. Desde una perspectiva global, el volumen de carga aérea aumentó un 11% año tras año en enero y febrero y las tarifas continuaron con una tendencia al alza incluso durante la tradicional desaceleración del mercado posterior al Año Nuevo Lunar, según Niall van der Wouw, analista jefe de carga aérea de Xeneta.
"Es un comienzo de año sorprendente desde la perspectiva del volumen, y no es algo que la gente hubiera esperado, incluidos nosotros mismos, con una demanda mucho mayor que hace un año", dijo van der Wouw en un comunicado, añadiendo que era inusual vemos que las tarifas aumentan en esta época del año.
"Esto probablemente esté relacionado con la perturbación del Mar Rojo, pero no es el único factor", añadió. "Las tendencias indican que más consumidores están comprando en plataformas de comercio electrónico y la naturaleza intercontinental de estos negocios, así como la velocidad con la que se espera que realicen entregas, está beneficiando a la carga aérea
"Van der Wouw dijo que el comercio electrónico representa ahora más del 50% de los ingresos del este de Asia para algunas compañías aéreas de carga.
Los transportistas en China informan que grandes plataformas o mercados de comercio electrónico como JD.com, Alibaba, Shein o Temu están comprando enormes cantidades de espacio de carga aérea desde China a América del Norte, lo que ha mantenido las tarifas elevadas.
"El floreciente sector del comercio electrónico continúa ayudando a que la demanda de carga aérea tenga una tendencia superior al crecimiento tanto en el comercio como en la producción desde el último trimestre de 2023", dijo Willie Walsh, secretario general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), en un Declaración sobre los últimos datos de transporte aéreo.
Las tarifas promedio de carga aérea spot desde Shanghai a América del Norte alcanzaron esta semana 4,55 dólares por kilogramo, un 7% más que la semana pasada, según el Baltic Air Index (BAI), a pesar de que la capacidad de carga aérea aumenta constantemente a medida que aumentan los viajes de pasajeros de larga distancia bajo cubierta. espacio de carga.
· Contact Greg Knowler at greg.knowler@spglobal.com.
Artículo Original
Demand soars for Asia-Europe sea-air option to avoid longer Africa transit
Air cargo volumes from Dubai to Europe were up more than 200% year over year in the past week. Photo credit: Fasttailwind / Shutterstock.com. Asia-Europe sea-air hubs are booming as shippers with urgent cargo take the multimodal approach to avoid the extended transit times from vessels sailing around southern Africa.
Air cargo volumes from Dubai to Europe in the past week were up 7% from the previous week and more than 200% higher than this time last year, according to data from air freight analyst WorldACD.
“Certain key Asia-Europe sea-air hubs such as Dubai, Colombo and Bangkok have experienced exceptionally high air cargo demand to Europe since the start of this year, in large part linked to the disruptions to Asia-Europe container shipping caused by the attacks on vessels in the Red Sea,” the Netherlands-based analyst said Friday.
Dubai continues to be one of the more popular destinations for European importers with time-sensitive cargo, with the airport able to covert ocean freight transferred from Jebel Ali seaport to air cargo in 24 hours.
“Dubai-Europe tonnages have been particularly strong, at more than double their level in recent weeks compared with this time last year, and the continuing surge in week 10 indicates this trend is showing no signs of weakening four weeks on from the Lunar New Year,” WorldACD noted.
The sea-air option through Dubai saves up to 40% compared with direct air freight transport from Asia and is faster than ocean.
Air cargo volumes from Dubai to Europe in the past week were up 7% from the previous week and more than 200% higher than this time last year, according to data from air freight analyst WorldACD.
“Certain key Asia-Europe sea-air hubs such as Dubai, Colombo and Bangkok have experienced exceptionally high air cargo demand to Europe since the start of this year, in large part linked to the disruptions to Asia-Europe container shipping caused by the attacks on vessels in the Red Sea,” the Netherlands-based analyst said Friday.
Dubai continues to be one of the more popular destinations for European importers with time-sensitive cargo, with the airport able to covert ocean freight transferred from Jebel Ali seaport to air cargo in 24 hours.
“Dubai-Europe tonnages have been particularly strong, at more than double their level in recent weeks compared with this time last year, and the continuing surge in week 10 indicates this trend is showing no signs of weakening four weeks on from the Lunar New Year,” WorldACD noted.
The sea-air option through Dubai saves up to 40% compared with direct air freight transport from Asia and is faster than ocean.
Other sea-air trade lanes are also reporting a strong rise in volume. Bangkok-Europe demand was up by more than 30% year over year in the past week, boosted by road-air volume trucked down from Vietnam and other origins in the region.
WorldACD noted that the surge in Colombo-Europe demand appears to be softening but remains up 20% year over year and has risen 80% since mid-February.
Air freight charter operators are also reporting a surge in business since ocean carriers diverted around the Cape of Good Hope.
“The Red Sea attacks are causing a lot of time-sensitive traffic to switch to airfreight,” Neo Air Charter general manager Brian Davis said in a statement Friday. “We haven’t seen demand like this since the early days of COVID,” he added. ‘Booming’ e-commerce drives capacity push From a global perspective, air freight volume increased 11% year over year in both January and February with rates continuing to trend upward even through the traditional post-Lunar New Year market slowdown, according to Niall van der Wouw, chief air freight analyst for Xeneta.
“It’s a surprising start to the year from a volume perspective, and not something people would have expected, ourselves included, with demand much higher than it was a year ago,” van der Wouw said in a statement, adding that it was unusual to see rates increasing at this time of year.
“This is likely related to the Red Sea disruption, but this is not the only factor,” he added. “Trends indicate more consumers are buying on e-commerce platforms and the intercontinental nature of these businesses, as well as the speed with which they are expected to deliver, is benefiting air cargo.”
Van der Wouw said e-commerce now makes up over 50% of the revenue from East Asia for some air cargo carriers.
Forwarders in China report large e-commerce platforms or marketplaces such as JD.com, Alibaba, Shein or Temu buying up huge amounts of air freight space out of China to North America, which has kept rates elevated.
“The booming e-commerce sector is continuing to help air cargo demand to trend above growth in both trade and production since the last quarter of 2023,” Willie Walsh, secretary-general of the International Air Transport Association (IATA), said in a statement on the latest air freight data.
Average air cargo spot rates from Shanghai to North America this week reached $4.55 per kilogram, up 7% from last week, according to the Baltic Air Index (BAI), despite air freight capacity rising steadily as increasing long-haul passenger travel adds below deck cargo space.
WorldACD noted that the surge in Colombo-Europe demand appears to be softening but remains up 20% year over year and has risen 80% since mid-February.
Air freight charter operators are also reporting a surge in business since ocean carriers diverted around the Cape of Good Hope.
“The Red Sea attacks are causing a lot of time-sensitive traffic to switch to airfreight,” Neo Air Charter general manager Brian Davis said in a statement Friday. “We haven’t seen demand like this since the early days of COVID,” he added. ‘Booming’ e-commerce drives capacity push From a global perspective, air freight volume increased 11% year over year in both January and February with rates continuing to trend upward even through the traditional post-Lunar New Year market slowdown, according to Niall van der Wouw, chief air freight analyst for Xeneta.
“It’s a surprising start to the year from a volume perspective, and not something people would have expected, ourselves included, with demand much higher than it was a year ago,” van der Wouw said in a statement, adding that it was unusual to see rates increasing at this time of year.
“This is likely related to the Red Sea disruption, but this is not the only factor,” he added. “Trends indicate more consumers are buying on e-commerce platforms and the intercontinental nature of these businesses, as well as the speed with which they are expected to deliver, is benefiting air cargo.”
Van der Wouw said e-commerce now makes up over 50% of the revenue from East Asia for some air cargo carriers.
Forwarders in China report large e-commerce platforms or marketplaces such as JD.com, Alibaba, Shein or Temu buying up huge amounts of air freight space out of China to North America, which has kept rates elevated.
“The booming e-commerce sector is continuing to help air cargo demand to trend above growth in both trade and production since the last quarter of 2023,” Willie Walsh, secretary-general of the International Air Transport Association (IATA), said in a statement on the latest air freight data.
Average air cargo spot rates from Shanghai to North America this week reached $4.55 per kilogram, up 7% from last week, according to the Baltic Air Index (BAI), despite air freight capacity rising steadily as increasing long-haul passenger travel adds below deck cargo space.