글로벌 뉴스 항공-해운 연계를 목표로 하는 가시성 제공 업체

상이한 운송 수단을 대상으로 하는 두 화물 가시성 제공 업체들이 화주들의 항공과 해상 화물 선적 트래킹의 연계를 위해 파트너십을 맺었다.

독일의 블루박스 시스템(BlueBox Systems)과 미국 캘리포니아에 기반의 둔 비전(Vizion) 사이의 파트너십은 블루박스의 항공 화물 가시성 데이터와 비전의 컨테이너 선적 데이터 간 조정을 목표로 한다.

블루박스는 130개의 항공사와 1,600개의 공항과 연계되어 있는 반면, 비전은 98%의 컨테이너 선적에 접근 할 수 있다고 두 업체는 파트너십에 대해 발표하며 밝혔다.

비전의 대변인은 파트너십은 단순한 판매 채널 제휴 이상의 의미를 가지며, 상호 보완적인 상품을 가진 두 데이터 지향 업체가 서로의 고객 네트워크를 활용하여 각자의 서비스를 더 확대하기 위함이라고 설명했다.

두 업체 모두 API(Application Programming Interface) 우선 전략으로, 시스템간 연계시 전통적 방식인 EDI(전자 데이터 교환, Electronic Data Interchange)이나 이메일 보다는 API를 선호한다.

특히, 비전은 소비자가 자신의 플랫폼을 중추 물류 시스템으로 이용하기 보다는 고객이 현재 사용하고 있는 계획(Planning)과 운송 관리 시스템(Transportation Management System, TMS)에 보다 정확한 해상 운송 데이터를 적용하는 것이 주 목적임을 여러 차례 밝혔다.

두 기업의 파트너십은 이름을 밝히지 않은 3PL (3rd-Party Logistics provider) 고객을 대상으로 한다. 비전 고객의 절반은 화주이며 35%는 포워더나 3PL, 그 외는 소프트웨어 기업이다.

“코로나 이후로 수요의 형태가 변했습니다.”라고 카일 헨더슨(Kyle Henderson) 비전 CEO가 7월 1,400만 달러 펀딩 라운드를 발표하며 전했다. “상위 화주와 3PL에게 주로 가시성을 제공했지만, 세상이 변했습니다. 이제는 어느 누구든 더 좋은 소프트웨어를 원하며 이는 곧 더 좋은 데이터를 원한다는 뜻입니다.”

해상 운송 가시성이라는 포화된 시장에서 비전이 경쟁하고 있고 여기에는 전문적인 가시성 제공 업체인 터미널49(Terminal 49)와 포트캐스트(Portcast), 더 확대된 플랫폼인 프로젝트44(project 44)와 포카이트(FourKites), 오버헐(Overhaul), 웨이키오(Wakeo)도 포함된다. 한편, 블루박스는 아직 서비스가 부족한 항공 가시성 시장을 목표로 하고 있다.

“다양한 화물 운송 모드에서 가시성을 제공하는 것이 사업과 공급망 성과를 제고하여 소비자의 요구를 충족할 수 있습니다.”라고 9월 9일 헨더슨은 블로그에서 말했다.

Two freight visibility providers targeting different modes have created a commercial partnership intended to help shippers link tracking across air and ocean freight shipments.

The partnership between Germany-based BlueBox Systems and California-based Vizion is aimed at aligning BlueBox’s airfreight visibility data with Vizion’s container shipping data.

BlueBox is connected to 130 airlines and 1,600 airports, while Vizion has access to 98 percent of container shipments, the companies said in a blog announcing the partnership.

A Vizion spokesperson described the relationship as more than just a sales channel partnership, but rather two data-oriented companies with complementary products tapping into one another’s customer networks to broaden the scope of their respective offerings.

Both companies take an application programming interface (API)-first approach to customers and partners, preferring that mechanism for system-to-system communication over traditional message formats such as electronic data interchange (EDI) or email.

Vizion in particular has highlighted in numerous briefings with JOC.com its intent to infuse more accurate ocean freight data into existing planning and transportation management systems (TMSs), as opposed to expecting customers to use its platform as a backbone logistics system.

The two companies’ partnership involves a mutual third-party logistics provider (3PL) customer, which the companies didn't name. About half of Vizion’s customers are cargo owners, another 35 percent are forwarders or 3PLs, and the remainder are software companies.

“The demand landscape has changed since COVID,” Vizion CEO Kyle Henderson told JOC.com in July in announcing a $14 million funding round. “Providing visibility is primarily the domain of top shippers and [third-party logistics providers], but the world has changed. Anyone of any size is feeling the need for better software, and that means better data.”

While Vizion competes in a crowded market for ocean freight visibility, one which includes specialist providers such as Terminal49 and Portcast along with broader platforms such as project44, FourKites, Overhaul, and Wakeo, BlueBox is targeting a largely underserved airfreight visibility market.

“The impact of offering visibility across multiple modes of freight elevates business and supply chain performance in the fulfillment of consumer needs,” Henderson said in the blog, dated Sept. 9.