물류 시황 ['23년 2월호] 화주들, Capa 확보를 위해 더 많은 비용지불 예상

경제

경기전망 불확실로 인해, 석유수출국기구(OPEC+)는 원유감축(하루 2백만 배럴)을 '23년까지 유지하기 결정했습니다.

해상

컨테이너 공급은 '23년(6.7%), '24년(5.5%) 각각 증가할 것으로 전망되며, 수요와 공급의 격차는 점차 감소할 것으로 예상됩니다.

항공

중국 수요 회복 및 여행 재개에 따라 항공유 및 FSC가 일시적으로 반등했으며, 화물 공급은 아시아발 공급 중심으로 감소하고 있습니다.

OECD 경기선행지수는 미국과 중국이 전달 대비 소폭 하락하였으며, 유럽은 16개월 하락 후 유지하고 있습니다.
미국의 제조업 PMI 지수는 3개월 연속 위축세를 보이고 있으며, 유럽은 48.8로 상승세는 이어갔으나 7개월 연속 위축세가 지속되고 있습니다. 이와 달리 중국은 새해에 들어 개선될 조짐을 보이며, 50.1로 4개월 만에 확장 국면으로 전환되었습니다.

SCFI 종합지수는 하락세가 지속되고 있지만 ’19년 평균보다는 24% 높은 수치를 보이고 있습니다. TAC 지수는 홍콩발 유럽/미국 노선이 연속 하락 중이며 상해발 미국 노선은 지난달 반등 이후 재 하락하였습니다.
중국의 수요 회복 및 여행 재개에 따라 항공유는 '22년 6월 고점 대비 14% 하락, '22년 동월 대비 45% 상승했고, FSC는 '22년 6월 고점 대비 47% 하락, '22년 동월 대비 78% 상승하였습니다.