전문가 컬럼 물류신문 “택배 3.0 시대, 공정·상생으로 산업 혁신 이끈다”

오문우 한국생활물류택배서비스협회 이사장

▲오문우 한국생활물류택배서비스협회 이사장

(출처: 물류신문)

“한국생활물류택배서비스협회는 단순한 이익 단체를 넘어, 택배 산업의 구조적 문제를 해결하는 ‘정책 파트너’로 거듭나겠습니다. 현장의 생생한 목소리와 신뢰할 수 있는 데이터를 정부와 국회에 전달하고, 택배 산업이 지속 가능한 성장 궤도에 오를 수 있도록 제도와 현실을 잇는 튼튼한 다리 역할을 하겠습니다.”

지난 7월 1일, 한국생활물류택배서비스협회(이하 협회)의 제2대 이사장에 취임한 오문우 이사장은 단호한 어조로 협회의 새로운 비전을 제시했다. 택배 서비스가 국민 생활에 꼭 필요한 서비스로 자리매김했지만, 여전히 저단가 출혈 경쟁과 종사자 과로 등 산적한 문제가 오 이사장 앞에 놓여 있다.

오문우 이사장은 중차대한 시기에 수장이 된 것에 대해 “무거운 책임감을 느낀다”면서 “업계의 다양한 이해관계를 조정하고, 노사정이 상생할 수 있는 대표 플랫폼을 구축하겠다”고 포부를 밝혔다

“현장 목소리, 정책에 반영되도록 노력할 것”

오 이사장은 인터뷰 내내 ‘현장’이라는 단어를 반복하며, 앞으로의 협회 활동이 현장 중심으로 이루어질 것임을 예고했다. 실제로 취임 이후 역대급 폭염에 노출된 택배 종사자들을 위한 협회 차원의 다양한 지원 활동을 전개하고, 정부의 관련 토론회 등에 참석해 현장의 목소리를 전달하며 정책에 반영될 수 있도록 노력하는 등 활발한 활동을 이어가고 있다.

무더위가 한풀 꺾인 현재, 오문우 이사장의 최대 관심사는 택배 대리점과 종사자들의 경영 및 업무 환경 악화다. 그는 이 문제가 어느 한쪽의 잘못이 아닌 산업 구조 전반의 불균형에서 비롯됐다고 진단하며, 섬세하고 이해당사자 간의 배려가 필요하다고 강조했다.

오 이사장은 “2021년 제2차 사회적 합의를 통해 택배기사의 과로 방지를 위한 제도가 도입된 것은 큰 의미가 있다. 다만 고용·산재·분류 등 여러 좋은 취지의 제도가 현장에 안착하는 과정에서, 분류 인력 충원과 그에 따른 비용 보전이 원활히 이루어지지 못해 대리점의 부담이 가중되고 있다”며, “제도의 긍정적 취지는 살리되, 현장에서 발생한 부작용을 보완해야 할 시점”이라고 밝혔다.

또한 같은 해 제정된 ‘생활물류서비스산업발전법’의 보완도 시급한 과제로 꼽았다. 생활물류법이 택배 산업을 제도권 안으로 편입시키는 긍정적 역할을 했지만, 법에 명시된 ‘표준계약서’가 현장에서 부속 합의서 등을 통해 불공정한 조건으로 변질되는 사례가 있다고 지적했다.

그는 “법의 취지와 현실 사이의 간극을 줄여 나가야 한다”며, 원청사와 대리점, 종사자 간의 권리와 의무가 균형을 이루는 보다 투명하고 공정한 계약 문화를 정착시켜야 한다고 강조했다. 이어 “실태조사와 연구 용역을 통해 현장의 데이터를 체계적으로 수집하고, 이를 바탕으로 정부·국회와 상시적인 정책 협의 채널을 구축하겠다”며, “협회를 정부가 제도 설계 시 가장 먼저 찾는 공식 파트너로 만들겠다”고 포부를 밝혔다.

“백마진·출혈 경쟁 아닌 공정 시장 만들어야”

오문우 이사장은 택배 산업의 지속 가능성을 위한 핵심 과제로 ‘운임 구조의 정상화’를 최우선 과제로 제시했다. 그는 이를 ‘생존’의 문제로 규정하며, 최저운임제 도입도 필요하다고 덧붙였다.

오 이사장은 “차량 유지비, 인건비 등 비용은 계속 오르는데, 운임은 제자리에 머물러 있다는 것이 현장의 가장 큰 어려움이다. 이는 장기적으로 서비스 품질 저하와 종사자 이탈로 이어져 산업 전체의 경쟁력을 악화시키고 있다”고 말했다. ‘최저운임제’는 단순히 가격을 올리자는 주장이 아니라, 더 이상의 출혈 경쟁을 막아 산업 구성원 모두가 상생할 수 있는 최소한의 안전장치라는 것이다.

그는 최저운임제와 함께 일부에서 성행하는 ‘백마진(리베이트)’ 등 공정 경쟁을 저해하는 관행을 개선하기 위해 업계의 자율적인 노력과 정부의 제도적 지원이 함께 이뤄져야 한다고 덧붙였다.

새벽배송, 당일배송 등 새로운 서비스가 확산되는 것에 대해서는 “소비자 편익 증진도 중요하지만, 종사자의 건강권과 휴식권이 보장되는 틀 안에서 이뤄져야 한다”며, 서비스별 특성을 반영한 합리적인 요금 체계와 근무 환경 마련을 위한 사회적 논의가 함께 이루어져야 한다고 말했다.

(출처: 물류신문)

“택배표준약관 개정 추진 시급”

최근 생활물류산업이 빠르게 고도화·다양화되고 있음에도 불구하고, 현행 ‘택배표준약관’은 산업의 변화와 현장의 목소리를 충분히 반영하지 못하고 있다는 지적이 계속 제기되고 있다.

특히 다양한 화주와 고객 간의 이해관계가 복잡해지는 상황에서, 오 이사장은 공정하고 균형 있는 거래 질서를 확립하기 위해서는 표준약관의 개정이 더 이상 미뤄질 수 없는 과제라고 말했다.

그는 “현장의 현실과 산업 발전 방향을 담아내지 못하는 표준약관은 오히려 갈등의 요인이 될 수 있다”며, “택배기사·대리점·화주·소비자가 모두 납득할 수 있는 합리적 기준 마련이 필요하다”고 밝혔다. 이어 “생활물류산업의 지속가능한 발전을 위해서는 공정한 계약 질서를 보장하는 택배표준약관 개정이 반드시 뒤따라야 한다”며, “산업계·정부·소비자가 함께 참여하는 개정 논의가 조속히 추진되어야 한다”고 말했다.

CPA 합류, 협회 대표성 강화…“노란봉투법, 갈등보다 공존의 기회로”

협회는 최근 쿠팡의 배송 전문 자회사(CLS) 대리점 연합인 ‘쿠팡파트너스연합(CPA)’이 합류하면서 큰 변화를 맞았다. 오 이사장은 “협회 역사상 매우 중요한 전환점”이라고 평가하며, 명실상부한 택배 산업 전체를 대표하는 플랫폼으로 거듭날 수 있는 발판을 마련했다고 밝혔다.

그는 “이번 CPA 합류를 두고 업계의 우려가 있다는 점을 잘 알고 있으며, 한 번은 꼭 넘어야 할 허들이라고 생각한다. 서로 다른 듯한 단체가 하나의 협회 안에서 공통의 현안을 논의하고 조정하며 협력하는 구조를 만들 수 있는 곳이 생겼다는 것을 의미한다”며, “회원사 모두가 서로 함께 가는 ‘공동체’라고 느낄 수 있도록 화합과 상생을 발휘할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 약속했다. 협회는 이를 위해 ▲정기간담회 및 워크숍 확대 ▲공동 캠페인 추진 ▲회원사 간 이해 조정 및 협력 강화 등을 추진할 계획이다.

국내 산업계의 화두인 ‘노란봉투법’에 대해서는 위기를 기회로 전환하는 계기로 삼을 계획이다. 그는 “법 시행으로 노사 갈등의 소지가 커질 수 있다는 우려가 있지만, 동시에 대화와 타협을 통해 상생의 틀을 마련할 기회이기도 하다”며, “협회 차원에서 상설 노사협의체를 운영하고, 분쟁 발생 시 중재자 역할을 수행하며 노사 관계를 협력 중심으로 재정립하는 데 주력하겠다”고 말했다.

▲ 한국생활물류택배서비스협회는 회원사, 국내 주요 택배사 실무 책임자들이 모두 참석하는 '상생발전간담회'를 정기적으로 개최할 예정이다.

(출처: 물류신문)

“법정단체 지정 추진… 상생 문화 토대 마련”

오문우 이사장은 인터뷰를 마무리하며, 협회가 앞으로 추진할 중점 과제로 ▲종사자 건강·안전 보호 강화 ▲운임 체계 정상화 ▲노사 상생 문화 정착 ▲회원사 지원 강화 ▲대표성 제도화 등을 꼽았다.

특히 법정단체 지정에 대한 강한 의지를 보였다. 그는 “생활물류서비스법에 영업점이 산업의 한 축으로 명시돼 있는데, 실질적인 영업점의 역할이나 영업점 단체가 가질 수 있는 제도적 뒷받침이 필요하다”며, 법정단체 지정을 통해 제도적으로 대표성을 확보하겠다는 목표를 제시했다.

오 이사장은 마지막으로 “택배 산업은 질적·양적 성숙 단계에 올라서면서 ‘택배 3.0’ 시대가 열렸다. 새로운 시대에는 ‘공공성, 사회적 가치, 공정 경쟁’을 핵심 가치로 삼아, 국가 핵심 생활 인프라가 될 수 있도록 현장과 제도의 간극을 줄이고, 택배 구성원 모두가 상생할 수 있는 길을 열겠다”고 밝혔다