글로벌 뉴스 Freightwaves 이란 분쟁으로 아시아-미주
해상 운임 급등 및 그 이유

호르무즈 교착 상태로 한 달 만에 해상 운임 두 자릿수 상승

중동 분쟁의 여파가 지구 반대편까지 영향을 미치면서, 대표적인 환태평양 해상 운송 시장의 스팟 운임이 지난 한 달 사이 두 자릿수 상승을 기록했다.

해운 플랫폼 제네타의 분석가 피터 샌드는 "극동발 미국향 노선에서 중동 혼란으로 인해 동남아시아 환적 허브를 통해 연쇄적인 영향을 받게 되면서 운임이 한 달 전보다 여전히 높은 수준을 유지하고 있다"고 밝혔다. 샌드는 “이러한 허브를 통해 미국으로 화물을 옮기는 화주들이 수천 마일 떨어진 곳에서 발생한 병목 현상에 대한 대가를 치르고 있다”고 덧붙였다.

4월 23일 기준 제네타의 시장 평균 스팟 운임은 극동에서 미국 서안까지 40피트 컨테이너 (FEU)당 2,857달러, 동안까지는 3,871달러를 기록했다.

샌드는 "극동-미 서안 스팟 운임은 지난 한 달 동안 22% 상승했으며, 미 동안 노선은 19% 상승했다"며, “심지어 아시아 환적 허브나 중동 항구를 거치지 않는 북유럽-미 동안 대서양 횡단 노선조차 한 달 전보다 46% 급등했다”고 설명했다.

또한 “이번 위기는 여전히 현재 진행 중이며, 지역적 수준에서 글로벌 위기로 확대되었다”고 덧붙이기도 했다.

샌드는 현재 중동 분쟁으로 인해 선사들이 거의 사전 준비 없이 제다와 같은 육상 연결 경로나 인도양 연안의 대체 항구를 통한 우회를 포함하여 완전히 새로운 운항 네트워크를 구축해야 했다고 언급했다.

유럽향 해상 컨테이너 노선에서는 이러한 새로운 경로가 정착되고 선사들이 선복량을 재편하면서, 분쟁 직후 급등했던 운임이 점차 완화되는 추세다.

샌드는 “한 달 전과 비교하면 극동발 북유럽향 평균 스팟 운임은 6%, 지중해향은 13% 하락했다”고 설명했다.

그러나 샌드는 유럽 노선의 운임 하락이 시장 정상화를 의미하는 것은 아니라고 경고했다.

“호르무즈 해협은 사실상 컨테이너 선박 운항이 차단된 상태이고, 휴전은 여전히 불안정하다. 선사들이 구축한 대체 운항 경로는 공급망을 안정시키고 있지만 비용이 많이 드는 임시방편에 불과하다”고 말했다.

또한 “호르무즈 해협에서 선박의 안전하고 자유로운 통항이 보장되기 전까지는 운송 시간 증가, 일정 신뢰도 저하, 대체 허브에서의 혼잡, 할증료 인상 등의 문제가 계속되어 운임은 위기 이전 수준보다 높은 상태를 유지할 것”이라고 밝혔다.

지난 주말, 아바스 아라그치 이란 외무장관은 파키스탄과 해당 지역을 순방하며 미 해군의 이란 항구 봉쇄 해제 및 핵 협상 연기를 포함하여, 전쟁 종식의 대가로 선박 공격을 중단하겠다는 새로운 제안을 지역 중재자들에게 전달했다. 월스트리트저널(Wall Street Journal)은 해당 소식에 대해 관련 내용을 잘 알고 있는 당국자들을 인용해 보도했다.

한편, 샌드는 선사들이 선복량 조절을 통해 유럽 노선의 운임 하락을 방어하는 동시에 미국향 노선의 공급을 타이트하게 유지하고 있다고 설명했다.

5대 주요 노선 중 4곳에서 선복량이 감소했으며, 특히 극동-북유럽 노선은 6.6% 줄었다.

샌드는 “이처럼 위기로 인한 혼잡과 의도적인 공급 관리가 결합되면서, 위기로부터 직접적인 영향을 많이 받지 않는 노선에서도 전반적으로 높은 운임이 유지되고 있다”고 전했다.